汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

但是，親，阿拉丁真的不是故意的，它也很慘啊。其實，在新三板并購案中，慘的又何止阿拉丁一個。

其實，阿拉丁也沒那么“渣”，它原本是打算帶著中小股東一起飛的。更多是無疾而終，而“終”的難點就在中小股東。西隴科學要求阿拉丁的四位大股東，雙倍返還定金，賠償經濟損失。

最后，被西隴科學告上法庭，也讓阿拉丁損兵折將。但悲劇的是，類似于奇維科技的成功案例并不多。

并購難，中小股東問題何時得解?不是讀懂君偏袒新三板公司，雖然西隴科學有損失，但阿拉丁才是最慘的。

大股東誠意滿滿想被收購，小股東一拖再拖拒不配合，收購事項僵持不前，西隴科學失去耐心了。”早在2014年5月，陸金所首次傳出分拆上市的消息，并爆出其招股說明書已出爐，估值達1000億元。

去年以來，關于陸金所上市的消息則更加愈演愈烈。計葵生表示，過去6至12個月是中國定義金融科技監管的階段，現在這一階段“從確定方向層面講已經基本完成。

今年3月9日，有消息傳出陸金所正在進行架構重組。今年1月，陸金所完成了12億美元融資，當時其估值已達185億美元，考慮到陸金所目前仍然保持高速增長，其IPO市值很可能將超過200億美元。